Hyundai i30 Instructieboekje (2016-2024): Werking Double clutch-transmissie

De Double clutch-transmissie heeft zeven versnellingen vooruit en één versnelling achteruit. De verschillende versnellingen worden in stand D (rijden) automatisch ingeschakeld.

• De Double clutch-transmissie is in feite een handgeschakelde transmissie die automatisch schakelt. Deze transmissie geeft tijdens het rijden hetzelfde gevoel als een handgeschakelde transmissie, maar biedt het gemak van een volledig automatische transmissie.
• Wanneer stand D (rijden) is geselecteerd, schakelt de transmissie automatisch van de ene naar de andere versnelling, net als bij een conventionele automatische transmissie. In tegenstelling tot een conventionele automatische transmissie is het schakelen soms voelbaar en hoorbaar wanneer de servo's de koppelingen bedienen en de versnelling wordt geselecteerd.
• De Double clutch-transmissie maakt gebruik van een droge dubbele koppeling. Deze zorgt tijdens het rijden voor een betere acceleratie en een lager brandstofverbruik.
  Maar hij verschilt van een conventionele automatische transmissie omdat hij niet over een koppelomvormer beschikt. In plaats daarvan wordt het schakelen van de ene naar de andere versnelling geregeld via het slippen van de koppeling, vooral bij lagere snelheden.

  Hierdoor is het schakelen soms duidelijker merkbaar en kan een lichte trilling worden gevoeld wanneer het toerental van de transmissieas wordt afgestemd op het toerental van de motoras. Dit is normaal bij een Double clutchtransmissie.

• Een droge koppeling brengt het koppel directer over en zorgt voor een direct gevoel dat anders kan zijn dan bij een conventionele automatische transmissie. Dit valt mogelijk meer op wanneer u vanuit stilstand wegrijdt of bij het rijden met lage snelheden waarbij u regelmatig stilstaat.
• Wanneer vanuit een lage rijsnelheid snel wordt geaccelereerd, neemt het motortoerental mogelijk drastisch toe doordat de koppeling slipt terwijl de Double clutchtransmissie de juiste versnelling selecteert. Dit is een normaal verschijnsel.
• Wanneer u op een helling vanuit stilstand accelereert, trapt u het gaspedaal geleidelijk in om eventuele trillingen of horten en stoten te voorkomen.
• Wanneer u met een lage rijsnelheid rijdt en u uw voet snel van het gaspedaal haalt, voelt u mogelijk motorremwerking voordat de transmissie een andere versnelling inschakelt. Dit gevoel van motorremwerking is gelijk aan het bedienen van een handgeschakelde transmissie bij een lage snelheid.
• Als u op een neerwaartse helling rijdt, kunt u de selectiehendel in de modus voor handmatig schakelen zetten en terugschakelen om uw snelheid onder controle te houden zonder het rempedaal overmatig te gebruiken.
• Als u het contact aan en uit zet, kunt u een klikkend geluid horen.

  Dit wordt veroorzaakt door de zelftest die het systeem uitvoert.

  Dit is een normaal geluid bij de Double clutch-transmissie.

• Gedurende de eerste 1500 km lijkt de auto mogelijk bij lage snelheid niet zo soepel te accelereren.

  Tijdens het inrijden worden de schakelkwaliteit en de prestaties van uw nieuwe auto continu geoptimaliseerd.

AANWIJZING

• Zorg ervoor dat de auto volledig tot stilstand is gekomen voordat stand D (rijden) of R (achteruit) wordt ingeschakeld.
• Zet de selectiehendel tijdens het rijden niet in stand N (neutraal).

• Waarschuwingsmeldingen DCT
• Standen selectiehendel
• Paddle Shift-bediening (indien van toepassing)
• Schakelblokkeersysteem